汽车轮胎的密度不是均匀的，轮胎侧壁有个红色圆点代表轮胎纵向刚性最大位置，红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点。
另外还有个黄圈表示这个位置是轮胎圆周上最轻的部位。这个黄点一般要和气门嘴位置对正，这样减少动平衡的铅块量。
而出厂时候，四个轮子都做过动平衡，贴了铅块。确保高速行驶时候不抖动。补胎会拆下轮胎，再装上去之后，轮胎不再是原来的安装位置。动平衡数据就不对了，那些铅块反而成为错误的配重。所以必须重新做动平衡。
否则抖得厉害。这个抖动级别和轮胎粘泥完全不是一回事---车速在60～100之间的时候，会发生严重的抖动，减震器很快会损坏……
你就是不补胎，一年也得检查一次动平衡，因为铅块可能会掉。另外轮胎磨损之后，动平衡也会变化。别等到方向盘抖得不行才去检查。特别是后轮。除非你钱多舍得经常换减震器。
刚补胎，关于补胎后做动平衡的探讨。
这段时间发现左后轮慢慢渗气，经检查，扎了个小铁钉。
找了家就近的汽修点补胎，用内补法，上专用胶贴（现在什么都假，是不是专用的也难说）。一般补胎15元，说上了一块胶贴，收费20元。
之前看过一篇专业文章说补胎完之后一定要对轮胎进行动平衡的检查，因为修补轮胎会破坏轮胎的动平衡，如果不进行检查的话会造成车辆抖动、油耗高的情况。
经致电朋友（朋友之前也是做这行的），说完全不用做其他任何动作，开走就行。
回家后又问了几个朋友，都说从没有做什么动平衡之类的检查。
这些疑问找坛子里的高手研究下。
在网上找了些专业资料，供大家参考。
静平衡
在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
动平衡
在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，动平衡又称双面平衡。
汽车轮胎如何做动平衡检测及检测的意义
在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
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